Kuna uwezekano mkubwa kwamba wafanyikazi wa bandari katika Pwani ya Mashariki ya Marekani watagoma mnamo Oktoba 1, na kusababisha baadhi ya makampuni ya meli kuongeza kwa kiasi kikubwa viwango vya usafirishaji katika njia za Marekani Magharibi na Pwani ya Mashariki. Kampuni hizi tayari zimewasilisha mipango na Tume ya Shirikisho ya Usafiri wa Majini (FMC) ili kuongeza viwango kwa $4,000, ambayo ingewakilisha ongezeko la zaidi ya 50%.
Afisa mkuu mtendaji kutoka kampuni kuu ya kusambaza mizigo alifichua maelezo muhimu kuhusu mgomo unaoweza kufanywa na wafanyikazi wa bandari ya Pwani ya Mashariki ya Marekani. Kulingana na mtendaji huyu, mnamo Agosti 22, kampuni ya meli yenye makao yake makuu Asia iliwasilisha kwa FMC kuongeza kiwango cha mizigo kwa $4,000 kwa kila kontena la futi 40 (FEU) kwenye njia za Marekani Magharibi na Pwani ya Mashariki, kuanzia Oktoba 1.
Kulingana na viwango vya sasa, ongezeko hili litamaanisha ongezeko la 67% kwa njia ya Pwani ya Magharibi ya Marekani na ongezeko la 50% kwa njia ya Pwani ya Mashariki. Inatarajiwa kwamba kampuni zingine za usafirishaji zitafuata mkondo na faili kwa upandishaji wa viwango sawa.
Akichanganua sababu zinazowezekana za mgomo huo, mtendaji huyo alidokeza kuwa Chama cha Kimataifa cha Wanaume wa Longshore (ILA) kimependekeza masharti mapya ya kandarasi ambayo yanajumuisha nyongeza ya mshahara wa saa 5 kila mwaka. Hii inaweza kusababisha ongezeko la 76% la mishahara ya juu zaidi kwa wafanyikazi wa dockworks kwa miaka sita, jambo ambalo halikubaliki kwa kampuni za usafirishaji. Zaidi ya hayo, migomo inaelekea kusukuma viwango vya mizigo kuwa juu zaidi, kwa hivyo kuna uwezekano kwamba waajiri wataafikiana kwa urahisi, na mgomo hauwezi kuzuiwa.
Kuhusu msimamo wa serikali ya Marekani, mtendaji huyo alitabiri kwamba utawala wa Biden unaweza kuegemea katika kuunga mkono msimamo wa chama hicho ili kuridhisha vikundi vya wafanyikazi, na kuongeza uwezekano wa kutokea kwa mgomo.
Mgomo kwenye Pwani ya Mashariki ya Marekani ni uwezekano wa kweli. Ingawa kinadharia, bidhaa kutoka Asia zinazopelekwa Pwani ya Mashariki zinaweza kupitishwa kupitia Pwani ya Magharibi na kisha kusafirishwa kwa treni, suluhisho hili haliwezekani kwa bidhaa kutoka Ulaya, Mediterania, au Asia Kusini. Uwezo wa reli hauwezi kushughulikia uhamishaji mkubwa kama huu, na kusababisha usumbufu mkubwa wa soko, jambo ambalo kampuni za usafirishaji hazitaki kuona.
Tangu janga hilo mnamo 2020, kampuni za usafirishaji wa makontena zimepata faida kubwa kupitia ongezeko la kiwango cha mizigo, pamoja na faida zaidi kutoka kwa mzozo wa Bahari Nyekundu mwishoni mwa mwaka jana. Ikiwa mgomo utatokea tarehe 1 Oktoba kwenye Pwani ya Mashariki, kampuni za usafirishaji zinaweza kufaidika tena kutokana na mzozo huo, ingawa kipindi hiki cha faida kubwa kinatarajiwa kuwa cha muda mfupi. Hata hivyo, kwa kuzingatia kwamba viwango vya mizigo vinaweza kushuka haraka baada ya mgomo, makampuni ya usafirishaji yatatumia fursa hiyo kuongeza viwango kadiri inavyowezekana kwa wakati huu.
Wasiliana Nasi
Kama mtoa huduma wa kitaalamu wa vifaa vya kimataifa, OBD International Logistics imejitolea kutoa huduma za vifaa vya ubora wa juu kwa wateja wetu. Kwa rasilimali nyingi za usafirishaji na timu ya kitaalamu ya vifaa, tunaweza kurekebisha suluhu za usafiri ili kukidhi mahitaji ya mteja, kuhakikisha kuwasili kwa usalama na kwa wakati kwa bidhaa katika maeneo yao. Chagua Logistics ya Kimataifa ya OBD kama mshirika wako wa vifaa na utoe usaidizi thabiti kwa biashara yako ya kimataifa.
Muda wa kutuma: Aug-28-2024