Kuna uwezekano mkubwa kwamba wafanyakazi wa bandari katika Pwani ya Mashariki ya Marekani watagoma mnamo Oktoba 1, na kusababisha baadhi ya makampuni ya meli kuongeza kwa kiasi kikubwa viwango vya mizigo katika njia za Magharibi na Pwani ya Mashariki ya Marekani. Kampuni hizi tayari zimewasilisha mipango kwa Tume ya Shirikisho la Baharini (FMC) ya kuongeza viwango kwa $4,000, ambayo ingewakilisha ongezeko la zaidi ya 50%.
Afisa mkuu kutoka kampuni kubwa ya usafirishaji mizigo alifichua maelezo muhimu kuhusu mgomo unaowezekana wa wafanyakazi wa bandari ya Pwani ya Mashariki ya Marekani. Kulingana na afisa mkuu huyu, mnamo Agosti 22, kampuni ya usafirishaji yenye makao yake makuu Asia iliwasilisha maombi kwa FMC ili kuongeza kiwango cha usafirishaji kwa $4,000 kwa kila kontena la futi 40 (FEU) kwenye njia za Pwani ya Magharibi na Mashariki ya Marekani, kuanzia Oktoba 1.
Kulingana na viwango vya sasa, ongezeko hili lingemaanisha ongezeko la 67% kwa njia ya Pwani ya Magharibi ya Marekani na ongezeko la 50% kwa njia ya Pwani ya Mashariki. Inatarajiwa kwamba kampuni zingine za usafirishaji zitafuata mkondo huo na kuomba ongezeko la viwango kama hivyo.
Akichambua sababu zinazowezekana za mgomo huo, mtendaji huyo alibainisha kuwa Chama cha Kimataifa cha Wafanyakazi wa Longshore (ILA) kimependekeza masharti mapya ya mkataba ambayo yanajumuisha ongezeko la mshahara wa saa la $5 kila mwaka. Hii ingesababisha ongezeko la jumla la 76% la mishahara ya juu kwa wafanyakazi wa gati kwa zaidi ya miaka sita, jambo ambalo halikubaliki kwa makampuni ya meli. Zaidi ya hayo, migomo huwa inasukuma viwango vya mizigo juu, kwa hivyo haiwezekani kwamba waajiri watakubaliana kwa urahisi, na mgomo hauwezi kupuuzwa.
Kuhusu msimamo wa serikali ya Marekani, mtendaji huyo alitabiri kwamba utawala wa Biden unaweza kuegemea kuunga mkono msimamo wa chama cha wafanyakazi ili kutuliza makundi ya wafanyakazi, na kuongeza uwezekano wa mgomo kutokea.
Mgomo katika Pwani ya Mashariki ya Marekani ni uwezekano halisi. Ingawa kinadharia, bidhaa kutoka Asia zinazopelekwa Pwani ya Mashariki zinaweza kupitishwa tena kupitia Pwani ya Magharibi na kisha kusafirishwa kwa treni, suluhisho hili haliwezekani kwa bidhaa kutoka Ulaya, Mediterania, au Asia Kusini. Uwezo wa reli hauwezi kushughulikia uhamisho mkubwa kama huo, na kusababisha usumbufu mkubwa wa soko, jambo ambalo makampuni ya usafirishaji hayataki kuona.
Tangu janga la mwaka 2020, kampuni za usafirishaji wa makontena zimepata faida kubwa kupitia ongezeko la viwango vya usafirishaji, ikiwa ni pamoja na faida zaidi kutokana na mgogoro wa Bahari Nyekundu mwishoni mwa mwaka jana. Ikiwa mgomo utatokea Oktoba 1 katika Pwani ya Mashariki, kampuni za usafirishaji zinaweza kufaidika tena kutokana na mgogoro huo, ingawa kipindi hiki cha faida iliyoongezeka kinatarajiwa kuwa cha muda mfupi. Hata hivyo, kwa kuzingatia kwamba viwango vya usafirishaji vinaweza kushuka haraka baada ya mgomo, kampuni za usafirishaji huenda zikachukua fursa hiyo kuongeza viwango vya usafirishaji kadri iwezekanavyo kwa wakati huo huo.
Wasiliana Nasi
Kama mtoa huduma mtaalamu wa kimataifa wa vifaa, OBD International Logistics imejitolea kutoa huduma za vifaa vya ubora wa juu kwa wateja wetu. Kwa rasilimali nyingi za usafirishaji na timu ya kitaalamu ya vifaa, tunaweza kurekebisha suluhisho za usafirishaji ili kukidhi mahitaji ya mteja, kuhakikisha kuwasili kwa bidhaa salama na kwa wakati unaofaa katika maeneo yao. Chagua OBD International Logistics kama mshirika wako wa vifaa na utoe usaidizi thabiti kwa biashara yako ya kimataifa.
Muda wa chapisho: Agosti-28-2024